官员上调，人走了，单位的车也带走了。这一不正之风在湖北广水市延续多年，从2000年到2009年，已有28辆公车被带走。令当地干部群众和人大代表强烈不满，五位市人大常委拍案而起，联名提出议案，要求广水市政府追回被带走的公车，并追究当事官员责任。
令人尴尬的是，由于这些调离广水的官员基本上都被提拔到更高的职务，县级市广水没法找他追车，至今只追回8辆公车被追回，其他20辆车，仍然被调离广水的官员占用，也没有一个人被追责。不仅如此，来自社会各方的说情压力，纷纷涌向提议案的五名人大常委，让他们进退两难。
有意思的是，在接受采访时，调到随州的原广水市纪委书记邓凯坦言自己很“纳闷”，他说：“如果找我要我不还，那是我耍无赖，关键是根本没人找我要过车。”
官员上调，能带走原来单位的公车？党纪国法里似乎还没有这样的规定，想必当过纪委书记邓凯不会不明白。
不过，你还别说，他所说的并不无道理。
在一些官员看来，原本是为了方便工作而配备的公车，实际上已演变成为了某种特权，车辆实际上也变成了方便个人生活的“私家车”了。所以，即便是调离原岗位或者退居二线了，他还是可以照样占用原来的“坐骑”。碍于面子，或者不敢得罪上级领导，谁敢提出要退还车辆？
没错，在湖北省广水市，邓凯应该不是这种带走公车不正之风的创始人，他不过是“人云亦云”的追随者罢了。在他看来，明知道这样做是违纪违法的，可是居然没有人来跟他讨要车辆，真让人“纳闷”。
事实上，这些被“带走”的车辆都是国有资产，单位购置的汽车特别是小轿车，一辆少则几万元多则几十万元，都是一笔不小的“家当”。单位领导随着官位的升迁和调动，“人带车走，车跟人走”的“带车”现象其实就是一种利用资产管理和使用的漏洞，公然侵吞国有资产的腐败行为。
一旦明令禁止的规定被权势所践踏，廉洁自律的条文被官员置之脑后，我们还能指望公车的使用和管理回归于其本意吗？
倘若，公车配备缺乏有效的监督，公车的管理缺乏强硬的法律约束，而仅靠官员的自我约束，那么，“人带车走，车跟人走”问题肯定无法完全解决。
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